南昌地鐵建設(shè)如火如荼

南昌地鐵是江西省都會區(qū)首條地下軌道（地鐵）交通營運系統(tǒng)，具有國際領(lǐng)先級建設(shè)水準，且為中國第二批軌道交通(地鐵、輕軌)申報城市建設(shè)項目。全部線路由1至6號線一、二期組成的軌道交通骨架網(wǎng)；第二階段為2020年之后至遠景年逐步建成全線網(wǎng)，4號線，1號線二期、2號線二期、3號線二期，形成高度完善的軌道交通線網(wǎng)，實現(xiàn)線網(wǎng)規(guī)劃的總體目標。

南昌地鐵線網(wǎng)由東湖區(qū)的八一廣場城市中心向東、向西扇形發(fā)展，呈放射式布局，并與城市周邊范圍銜接。線路密集后南昌60%以上人口不出800米的行走范圍內(nèi)就能找到地鐵站。目前南昌地鐵系統(tǒng)由南昌軌道交通公司營運。

2014年5月3日，南昌軌道交通1號線青山湖大道站至謝家村站區(qū)間下行線盾構(gòu)順利接收。

青山湖大道站至謝家村站區(qū)間下行線盾構(gòu)全長609.092m，盾構(gòu)經(jīng)過的北京東路為南昌市交通主干道，交通流量大，地下管線密集，且雨污水箱涵位于盾構(gòu)掘進線路的正上方，路面沉降控制要求高，施工難度大。為確保盾構(gòu)施工安全，集團項目管理分公司牽頭施工、監(jiān)理及第三方監(jiān)測單位加強監(jiān)測，優(yōu)化盾構(gòu)施工參數(shù)，及時跟進二次注漿，順利完成掘進任務，路面沉降控制在設(shè)計允許范圍內(nèi)。

下一步盾構(gòu)吊出后將轉(zhuǎn)場至謝家村站西端，開始謝家村站至彭家橋站的掘進。預計今年6月下旬，該區(qū)間上行線盾構(gòu)也將貫通，實現(xiàn)青山湖大道站至謝家村站區(qū)間的雙向貫通。

  2014年5月3日，南昌軌道交通1號線綠茵路站至會站路站區(qū)間上行線順利貫通。

綠茵路站至會展路站區(qū)間上行線盾構(gòu)區(qū)間長979.338米，該區(qū)間盾構(gòu)從綠茵路站始發(fā)，沿鳳凰中大道南進。掘進過程中，為克服沿途的綜合管線眾多、地質(zhì)情況復雜等多項困難，確保周邊建筑安全及控制地面沉降，施工單位對建筑及地面加大監(jiān)測頻率，時刻注意監(jiān)測變化速率，確保了盾構(gòu)在會展路站北端頭井順利接收。目前，現(xiàn)場正在積極為茵路站至會展路站下行線的掘進施工做準備。

 2014年5月20日，南昌軌道交通2號線一期工程土建5標青山路口站圍護結(jié)構(gòu)進入施工階段。按照規(guī)劃，該車站工期為32個月。

青山路口站位于八一大道、青山南路與陽明路交叉路口西南側(cè)地塊內(nèi)，由于受房屋拆除等因素，車站施工進度受到影響。該站為2號線和3號線換乘站，其中2號線為地下三層島式車站，3號線為地下二層島式車站，主體結(jié)構(gòu)均采用地下連續(xù)墻進行圍護，車站東、西兩個端頭井均為盾構(gòu)始發(fā)井，根據(jù)2號線工程籌劃要求，本站還將設(shè)為鋪軌基地。

1號線走向：昌九高速客運西站、樂化、蛟橋、豐和北大道、豐和二路、世貿(mào)路、中山西路、中山路、八一廣場、北京路、瑤湖大道 

2號線走向：望城、高速客運西站、站前北大道、紅谷南大道、豐和大道、鳳凰一路、陽明路、八一大道、洛陽路、南昌火車站、順外路、上海路、廣州路，至羅家鎮(zhèn) 

3號線走向：瑤湖北、民豐路、丹霞路、青山路、八一大道、疊山路、象山路、象山南路、繩金塔街、十字街、京山北路、迎賓大道、至蓮塘 

4號線走向：高速客運西站、站前北大道、朝陽洲南、撫生路、洪城路、洪都大道、南京東路、上海路、國威路、火炬大道 

5號線走向：下羅地區(qū)、長堎大道、學府大道，紅谷南大道、學府大道、朝陽大道、江鈴西路、高新大道

         南昌向遠軌道技術(shù)學校www.toryumon.net